连夜修正PPT998万到798万比亚迪智驾杀疯了！

  每年新年后搞个大新闻，简直渐渐的变成了比亚迪的标配了，2023年新年往后，比亚迪宣告秦PLUS DM-i冠军版正式上市，价格仅需9.98万，敞开了“油电同价”年代；2024年新年往后，比亚迪宣告秦PLUS DM-i荣耀版正式上市，价格只需7.98万，敞开了“电比油低”年代；2025年新年往后，比亚迪宣告全系装备智驾，增配不加价，敞开了“全民智驾”年代，也拉开了中国汽车“智驾元年”的大幕。

  比亚迪应该是较早提出智驾平权、普惠智驾的车企，尽管其他车企也有提到过，但现在为止，只要比亚迪说到做到。当然，长安深蓝在2月9日也发布了所谓的全民智驾，但一个是没有迪子智驾的这么完全，没有全系装备智驾，迪子但是全系车型都装备了智驾；别的一个是智驾的才能可能与迪子的有些距离。

  比亚迪中低端装备的是天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），硬件方面有前风挡三目摄像头、侧后向摄像头号12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，合计29个传感器，1颗英伟达的Orin X芯片，算力为84TOPS。

  长安深蓝中低端装备的是DEEPAL AD PRO智驾体系，硬件方面有1个800万像素高清摄像头、4个高动态环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，合计22个传感器（部分车型只要3个毫米波雷达），1颗高通骁龙8155芯片，算力为8TOPS。

  二者不管是从硬件装备，仍是芯片算力上，比亚迪都稍占优势，当然，硬件仅仅一方面，终究是要看谁家的智驾在实践的日子傍边更智能、更好用、更安全，谁的体现会更好。不过，硬件的局限性也会在很大程度上给智驾的晋级和功用的完善带来约束。

  比亚迪对天神之眼C的定位是高阶智驾，但其实这是一个伪出题，由于依据对智驾的界说和分级来看，它归于纯视觉智驾计划，对算法依赖性十分强，算力只要84TOPS，并且现在仅支撑高速NOA（现在城市NOA是高阶智驾的必备功用，但迪子不支撑），尽管发布会上给画了一个大饼，许诺年末之前将以OTA的方法添加一个城市回忆领航功用，但就现在来看，这种算力、装备、功用，最多算是中阶偏上智驾。

  所谓的城市回忆领航功用，便是车主自己选一条常常走的城市道路，车子会继续不断的学习，终究能做到能在这条城市的路上开智驾，但与城市NOA仍是有本质区别的。

  但好在迪子在硬件装备上没有偷工减料，并且迪子为了适配这套智驾体系，对座舱、中控屏、仪表盘、方向盘都进行了晋级，乃至还搞了独自的智驾拨片，更重要的是十万以下与十万以上的装备是相同的，尽管玩了文字游戏，画了一个饼，但权且就称之为高阶智驾吧，没办法，谁叫友商太拉跨呢。

  其实早在发布会之前，有小道消息传出，比亚迪的智驾版别将会提价约一万左右，市面上带智驾的大多数都会贵1-2万左右，迪子的这个提价其实很多人也可接受。但谁料长安深蓝提早一天发布全民智驾，打了比亚迪一个措手不及，尽管作用不如比亚迪，但也迫使比亚迪连夜睡服高管，终究决议加量不加价，所以说，顾客不管做什么都不会撼动本钱，可以撼动本钱的只能是另一个本钱。

  那么关于想要买车的小伙伴来讲，现在的比亚迪才是真香，加量不加价，同等级性价比更高，尽管现在还不知道迪子的智驾在实践傍边的体现，但可以等一等后续车评人的评测，或许亲身去试驾体会一下。就算等不及想要下订的话，相同的价格必定挑选带智驾的，能不必，但不能没有。